Płyta pilśniowa powstaje z włókien drzewnych, które są sprasowane pod wysokim ciśnieniem i temperaturą. Proces ten powoduje, że materiał jest dość jednorodny, a jego powierzchnia gładka. Wyróżnia się wersje miękkie, półtwarde i twarde. W zastosowaniach transportowych najczęściej wykorzystuje się odmiany twarde i średniotwarde. Są one odporne na ścieranie, łatwe do malowania czy powlekania, co sprawdza się w produkcji elementów poszyciowych oraz wypełnień. Dzięki stosunkowo niskiej grubości możliwe jest zmniejszenie masy całkowitej zabudowy, co ma wpływ na ekonomikę przewozów.
Charakterystyka płyty wiórowej
Płyta wiórowa produkowana jest z wiórów drzewnych łączonych spoiwem, zwykle na bazie żywic syntetycznych. Ma strukturę warstwową – drobniejsze frakcje wiórów znajdują się na zewnętrznych powierzchniach, grubsze w środku. Ten sposób budowy nadaje materiałowi sztywność i dobrą odporność na odkształcenia. W transporcie płyty wiórowe znajdują zastosowanie głównie w konstrukcjach podłogowych przyczep, naczep czy zabudów ciężarowych. Ich zaletą jest możliwość osiągnięcia dużej wytrzymałości przy większej grubości, co przekłada się na stabilność całej konstrukcji.
Odporność mechaniczna i trwałość płyty pilśniowej i wiórowej
W logistyce i transporcie najważniejszym kryterium oceny materiałów jest ich odporność mechaniczna. Płyta pilśniowa, szczególnie w wersji twardej, dobrze sprawdza się jako element wykończeniowy, ale jej ograniczona grubość i kruchość przy dużych obciążeniach powoduje, że nie jest najlepszym wyborem na elementy nośne. Płyta wiórowa, ze względu na swoją budowę, znosi znacznie większe naciski punktowe i równomierne rozłożenie ładunku. Dlatego stosuje się ją tam, gdzie konieczna jest odporność na ściskanie, a ryzyko uszkodzeń wynikających z dynamicznych sił podczas przewozu jest wysokie.
Wilgoć i warunki atmosferyczne
W transporcie materiały często narażone są na zmienne warunki atmosferyczne. Płyty pilśniowe chłoną wilgoć szybciej niż wiórowe, co prowadzi do ich pęcznienia i utraty stabilności wymiarowej. Z kolei płyty wiórowe, szczególnie w wersjach zabezpieczonych hydrofobowo, radzą sobie lepiej w trudnych warunkach. Dlatego przy budowie podłóg w pojazdach, które będą eksploatowane w otwartym środowisku, częściej wybiera się płytę wiórową. Płyta pilśniowa może pełnić funkcję okładzin wewnętrznych, gdzie ryzyko kontaktu z wilgocią jest mniejsze.
Obróbka i montaż
W transporcie duże znaczenie ma łatwość obróbki. Płyty pilśniowe są lżejsze i łatwiej poddają się cięciu, wierceniu oraz dopasowywaniu do niestandardowych kształtów. Dzięki gładkiej powierzchni można je szybko przygotować do dalszego wykończenia, na przykład oklejenia laminatem technicznym. Płyty wiórowe są cięższe i wymagają mocniejszych narzędzi, ale zyskuje się stabilniejszą krawędź przy montażu mechanicznych elementów, takich jak zawiasy, śruby czy kotwy mocujące. To sprawia, że wybór materiału zależy od konkretnego etapu budowy zabudowy transportowej.
Waga, a ekonomika transportu
Każdy dodatkowy kilogram w konstrukcji pojazdu to zmniejszenie ładowności. Płyty pilśniowe, dzięki swojej mniejszej gęstości, są lżejsze, co pozwala obniżyć masę własną zabudowy. To szczególnie ważne w transporcie lekkim, gdzie liczy się każdy detal konstrukcyjny. Płyty wiórowe są cięższe, ale w zamian oferują większą wytrzymałość mechaniczną. Dlatego często stosuje się kombinację obu materiałów – płyta wiórowa w miejscach wymagających dużej nośności, a płyta pilśniowa w elementach, które mają być lekkie i estetyczne.
Koszty zakupu i eksploatacji
Pod względem cenowym płyty pilśniowe są zazwyczaj tańsze, co może stanowić zachętę do ich stosowania w większych ilościach. Jednak ich krótsza żywotność w trudnych warunkach transportowych może zwiększyć koszty eksploatacyjne w dłuższej perspektywie. Płyty wiórowe, choć droższe na etapie zakupu i cięższe w montażu, często okazują się bardziej opłacalne ze względu na dłuższy czas użytkowania i mniejszą podatność na uszkodzenia mechaniczne. W praktyce przewoźnicy oraz producenci zabudów dokonują wyboru w zależności od planowanego cyklu eksploatacyjnego pojazdu.
Zastosowanie w praktyce
W naczepach przeznaczonych do przewozu materiałów sypkich lub paletowych stosuje się głównie płyty wiórowe jako podłoże, które znosi intensywne obciążenia i tarcie. Płyty pilśniowe spotyka się natomiast w wykończeniach ścian i sufitów kontenerów, gdzie estetyka i gładkość powierzchni mają większe znaczenie niż odporność na nacisk. W przypadku zabudów specjalistycznych, takich jak mobilne punkty serwisowe czy laboratoria na kołach, płyty pilśniowe pełnią funkcję okładzin dekoracyjnych, a płyty wiórowe odpowiadają za szkielet konstrukcyjny.
Źródło: www.biznesnet.pl
